目前有效的治理尾废气的排放需同时安装活性炭的吸收控制系统，回燃装置和在排气管上设置贵金属铂、钯、铑三元催化剂废气净化装置，这不仅增加了汽车制造成本，而且活性炭或催化剂需定期更换或活化，又增加了使用费用。在汽车节能技术方面有采用氧传感器，将燃烧的气体情况实时反馈给发动机控制单元的一个关键元件，而发动机电动喷射系统则依据氧传感器提供的信号精确控制混合气浓度，使之达最佳空燃比。该方法存在混合气过浓或过稀都会引起严重后果，传感器老化后将导致油耗增加，发动机动力输出下降，排放超标以及损坏昂贵的催化转化装置等问题。关于同时掺杂La、Ce的纳米TiO2复合材料的制备以及将其负载与汽车空气滤清器带孔金属片支撑载体起到节能减排作用尚属新的发现，在国内外未见报道。因此，想要一种节能减排功能涂料的制备方法及对带孔芯板的处理方法，实现汽车节能减排。